出現(xiàn)東菱伺服驅(qū)動(dòng)器屏幕跳出故障碼情形時(shí)，好多操作者會(huì)陷入困惑狀態(tài)。我身為在自動(dòng)化產(chǎn)線中有多年與各類伺服驅(qū)動(dòng)器交流經(jīng)歷的設(shè)備維護(hù)人員，明白這些跳出來(lái)的故障碼往往同具體的接線方面問題、參數(shù)設(shè)定或者設(shè)備狀態(tài)有著關(guān)聯(lián)。要是掌握了其代表的具體意義以及基本的排查辦法，就能夠快速地進(jìn)行生產(chǎn)恢復(fù)，防止小問題演變成大問題。

東菱伺服驅(qū)動(dòng)器故障碼E.10/E.11如何處理

編碼器斷線由 E.10 代表，而 E.11 指示的是編碼器 AB 脈沖丟失。這兩個(gè)故障碼一般指向的是電機(jī)編碼器線路方面的問題。首先要對(duì)編碼器電纜進(jìn)行全線檢查，看看是否有物理?yè)p傷或者連接器松動(dòng)。之后，要保證編碼器所走線路與主電源線分開來(lái)敷設(shè)，以此防止出現(xiàn)強(qiáng)電干擾。要是線路外觀看起來(lái)完好，那么可以試著斷電之后再重啟，然而要是故障碼還是那樣，那就需要用萬(wàn)用表去測(cè)量線路的通斷情況，并且檢查驅(qū)動(dòng)器參數(shù) PA002.3 的設(shè)置是不是和電機(jī)實(shí)際的編碼器類型相匹配。

東菱伺服報(bào)警E.15/E.18/E.19是什么意思

此一組故障碼跟驅(qū)動(dòng)器的供電電源緊密相連，E.15提示主電路電源配線有誤，像三相輸入會(huì)出現(xiàn)缺相的情況，E.18是欠電壓的報(bào)警，這意味著主回路直流電壓不夠，E.19與之相反，是主回路過電壓的報(bào)警，在進(jìn)行處理時(shí)，第一步向來(lái)是用電筆或者萬(wàn)用表去檢查輸入電源的電壓是不是在驅(qū)動(dòng)器銘牌所規(guī)定的范圍之內(nèi)，并且要確認(rèn)三相是否處于平衡狀態(tài)，對(duì)于E.19而言，還得檢查外接的再生放電電阻也就是泄放電阻連接是否正常。

東菱伺服故障碼E.21/E.27怎么排查

E.21屬于典型的那種過載報(bào)警，常常因?yàn)殡姍C(jī)長(zhǎng)時(shí)間以超出額定轉(zhuǎn)矩的方式去運(yùn)行致使的。這個(gè)時(shí)候要去檢查機(jī)械傳動(dòng)部分是不是存在卡滯情況，負(fù)載是不是突然變大，還要考慮適度延長(zhǎng)伺服系統(tǒng)的加減速時(shí)間。E.27是過速報(bào)警，意思是指電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過了其最大轉(zhuǎn)速的1.2倍。這就得檢查電機(jī)U、V、W相序接線是不是正確。與此同時(shí)，要是負(fù)載慣量非常大然而系統(tǒng)增益參數(shù)設(shè)置得過小，也有可能引發(fā)超調(diào)進(jìn)而觸發(fā)此報(bào)警，這個(gè)時(shí)候需要聯(lián)系專業(yè)人員去調(diào)整增益參數(shù)。

處置故障碼之際，單純的重啟或者檢查接線能夠化解不少問題。不過在試著屏蔽報(bào)警亦或是修改關(guān)鍵參數(shù)以前，一定要確認(rèn)安全影響。設(shè)備的維護(hù)記錄相當(dāng)關(guān)鍵，它能夠協(xié)助我們辨別重復(fù)出現(xiàn)的故障，開展預(yù)防性維護(hù)。

在設(shè)備維護(hù)期間，你所碰到的最為棘手的東菱伺服故障碼究竟是哪一個(gè)呢，歡迎于評(píng)論區(qū)去分享你的經(jīng)歷以及最終的解決方案呀。