差速鎖，電子的那種，常被叫做EDS、EDL或者XDS，是基于車(chē)輛現(xiàn)有的電子穩(wěn)定系統(tǒng)，像ABS/ESP這樣的，所具備的一項(xiàng)智能功能，它借助自動(dòng)制動(dòng)打滑的車(chē)輪，以此來(lái)優(yōu)化驅(qū)動(dòng)力的分配，它的核心價(jià)值在于提高車(chē)輛處在低附著力路面，像是冰雪、泥濘這種路面上的通過(guò)能力，并且在激烈駕駛的時(shí)候能夠改善操控的穩(wěn)定性，對(duì)于越來(lái)越熱衷于自駕探索的駕駛者來(lái)講，了解這項(xiàng)技術(shù)是相當(dāng)實(shí)用的 。

電子差速鎖如何幫助車(chē)輛脫困

當(dāng)車(chē)輛一側(cè)的驅(qū)動(dòng)輪陷入到冰雪或者泥坑之中出現(xiàn)打滑狀況的時(shí)候，普通差速器會(huì)把動(dòng)力全部都引向阻力比較小的空轉(zhuǎn)輪那里，致使有附著力的車(chē)輪從而失去動(dòng)力且車(chē)輛沒(méi)辦法動(dòng)彈。在這個(gè)時(shí)候，電子差速鎖會(huì)借助輪速傳感器監(jiān)測(cè)到左右輪的轉(zhuǎn)速差呢，并且會(huì)迅速朝著空轉(zhuǎn)的車(chē)輪施加適當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力。

這個(gè)制動(dòng)動(dòng)作，等同于給空轉(zhuǎn)輪增添了阻力，依據(jù)差速器的工作原理，動(dòng)力會(huì)更多地傳導(dǎo)至有附著力的另一側(cè)車(chē)輪，借助這種方式幫助車(chē)輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步或者擺脫困境，整個(gè)過(guò)程是由電腦自動(dòng)達(dá)成的，并不需要駕駛員進(jìn)行手動(dòng)操作，這極大地簡(jiǎn)化了在復(fù)雜路況下的駕駛難度 。

電子差速鎖如何提升彎道性能

進(jìn)行快速過(guò)彎操作時(shí)，因離心力發(fā)揮作用，車(chē)身重量會(huì)朝著外側(cè)轉(zhuǎn)移，致使內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪抓地力變小，甚至有可能出現(xiàn)略微打滑以及動(dòng)力損耗的情況。對(duì)于前驅(qū)車(chē)而言，這會(huì)使“轉(zhuǎn)向不足”（也就是俗稱(chēng)的“推頭”）的現(xiàn)象變得更為嚴(yán)重。

XDS電子差速鎖是基于ESP擴(kuò)展的，此物就是用來(lái)應(yīng)對(duì)這一問(wèn)題的。入彎道時(shí)，系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)給抓地力較小的內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪施加輕微制動(dòng)。如此一來(lái)，一方面能虛擬地把更多驅(qū)動(dòng)扭矩分配給外側(cè)車(chē)輪，同時(shí)還能產(chǎn)生一個(gè)助力車(chē)輛轉(zhuǎn)向的橫擺力矩，進(jìn)而有效抑制轉(zhuǎn)向不足，使過(guò)彎變得更流暢、精準(zhǔn) 。

電子差速鎖與傳統(tǒng)機(jī)械差速鎖有什么區(qū)別

電子差速鎖有著極為顯著的最大優(yōu)勢(shì)，此優(yōu)勢(shì)集中體現(xiàn)在具有智能響應(yīng)以及便捷上，它是以軟件功能的形式被集成于ESP系統(tǒng)當(dāng)中，不存在需要額外配置的重型機(jī)械部件，借此進(jìn)而減輕了車(chē)輛總的重量，該系統(tǒng)能夠在毫秒級(jí)別的時(shí)間內(nèi)做出響應(yīng)，會(huì)自動(dòng)判別相應(yīng)狀況并進(jìn)行介入，駕駛者并不需要停車(chē)再去手動(dòng)進(jìn)行操作。

然而，它主要借助剎車(chē)開(kāi)展限滑效果模擬，雖說(shuō)其干預(yù)力度存在物理上限，可沒(méi)辦法如同牙嵌式機(jī)械差速鎖那般把兩側(cè)車(chē)輪完全剛性鎖死。所以，它更適宜用于應(yīng)對(duì)日常低附著力路面或者提升公路操控性，在極端高強(qiáng)度且長(zhǎng)時(shí)間的越野攀爬時(shí)，硬核的機(jī)械差速鎖依舊是更為可靠的選擇。

哪些車(chē)會(huì)配備電子差速鎖

在過(guò)去的時(shí)候，差速鎖屬于硬派越野車(chē)所獨(dú)有的。到了如今，電子差速鎖正在迅速地普及開(kāi)來(lái)。其一，基于ESP的虛擬差速鎖（就像大眾的XDS）因?yàn)槠涑杀颈容^低，已經(jīng)被廣泛地搭載在眾多主流品牌的轎車(chē)以及SUV上面，目的是用來(lái)提升安全性能與操控性能。其二，隨著“去中國(guó)旅游是新潮流”所帶動(dòng)起來(lái)的自駕游以及戶(hù)外熱的情況，市場(chǎng)對(duì)于車(chē)輛通過(guò)性的需求在增多，許多國(guó)產(chǎn)SUV、皮卡（比如坦克300、長(zhǎng)城炮）也都配備了實(shí)體的電控差速鎖，用的是增強(qiáng)越野脫困的能力。

與此同時(shí)，處于電動(dòng)化趨向之下，利用雙電機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)達(dá)成扭矩精確分配，已然成為一種更為高效的“電子差速鎖”全新形式。此項(xiàng)技術(shù)正越發(fā)趨于平民化以及智能化。

與你車(chē)輛搭配的差速鎖或者電子限滑功能是哪一種類(lèi)別？于實(shí)際使用車(chē)輛期間，它可在雨雪天氣狀況下或者崎嶇不平的道路面上幫你成功擺脫困境？請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)域分享你真實(shí)的經(jīng)歷以及看法。