緊固件應(yīng)用廣泛,在汽車工業(yè)中占有極重要的地位!在一部轎車上平均每車用緊固件約500種/50Kg/4000個;而一輛重型車上均要用各種緊固件88Kg/7100多個,其中高強度緊固件約占1/3。在一臺汽車上的緊固件費用約占整車成本的2.5%,占整車基礎(chǔ)零部件總數(shù)的40%,而在裝配線上的緊固連接的工作量約占70% !

1、緊固件的重要性

用力太小,墊圈或許不到位;用力太大,會磨損螺紋。根據(jù)最近公布的數(shù)據(jù),在汽車行業(yè)23%的維修問題是由緊固件松脫引起的,12%的新車存在緊固件松緊度不正確的問題。螺栓是決定裝配質(zhì)量的最重要的因素之一, 螺紋緊固件達(dá)不到相應(yīng)的能力是引起裝配事故的重要原因!

2、緊固件螺栓擰緊原理

螺栓連接必須能抵抗外力作用,使已被裝配的零件不會向分離的方向移動,否則會造成螺栓接頭的松動、破壞或脫落。

所以我們設(shè)計螺栓的最小夾緊力,必須能防止夾緊部分由于外力而分開,而且要保持摩擦夾緊或保證密封等等。

螺栓插入被連接件,利用螺母或內(nèi)螺紋擰緊使螺栓拉伸變形,這種彈性變形產(chǎn)生了軸向的拉力,將被夾零件擠壓在了一起,稱為預(yù)緊力。

理論上,只要產(chǎn)生了足夠的夾緊力, 完全可以保證被夾零件在震動、高低溫等惡劣環(huán)境下安全工作,而不必使用涂膠等輔助方法。

3、緊固件的夾緊力

緊固程序的唯一目的是要保持夾緊力,在相應(yīng)的公差范圍內(nèi)!

在裝配中夾緊力必須足夠大,以確保被裝配零件絕對不會相對移動。但同時必須保證緊固時所施加的夾緊力不會使螺栓發(fā)生破壞或塑性變形。

夾緊力控制是螺栓裝配的核心目的,夾緊力控制不當(dāng)會引|起嚴(yán)重的后果。

4、擰矩分配

通過在緊固件表面涂油,相同扭矩下可減小摩擦力,增大預(yù)緊力。換言之,要達(dá)到相同的擰緊效果,涂油后的螺栓所需力矩要小。

扭矩的檢測方法:

①、松開法:松開后還需要緊固,操作麻煩,很少用;

②、緊固法:最常用,檢測力矩要比實際擰緊力矩范圍大;

③、標(biāo)記法:最準(zhǔn)確,操作復(fù)雜,很少用。

5、緊固件常用的擰緊方式

扭矩控制法:是最廣泛使用的擰緊法,適合大多數(shù)非關(guān)鍵部位的螺栓連接。

優(yōu)點:操作簡單,成本低,擰緊工具相對便宜,扭矩容易被檢測和控制。

缺點:受摩擦系數(shù)影響大 ,夾緊力離散,螺栓材料利用率低。

其他擰緊方法有扭矩-轉(zhuǎn)角控制法、屈服點控制法。